Comprendre l’automobile réelle, au-delà du marketing.
157 595 Renault hybrides E-Tech circulent en France avec une boîte susceptible de lâcher — et leurs propriétaires n’ont reçu aucun courrier. Pas de rappel, pas d’alerte, pas de notification. Pourtant, Renault connaît le problème depuis mai 2024 : un joint d’étanchéité défaillant sur la boîte à crabots E-Tech, capable de provoquer une fuite d’huile, …
Une boîte de vitesses qui lâche avant 100 000 km, parfois avant même le premier entretien : ce n’est pas un scénario catastrophiste, c’est ce que documentent les rappels officiels de Stellantis lancés à partir de l’été 2024. La boîte EDCS6 hybride panne est au cœur d’un défaut mécanique reconnu par le constructeur lui-même — …
Acheter voiture 0 km occasion avantages pièges : voilà un sujet qui mérite qu’on démêle le vrai du faux. Car derrière l’étiquette « 0 km » se cache une réalité juridique que peu d’acheteurs connaissent — et que les vendeurs n’ont aucun intérêt à clarifier. Dès la première immatriculation, même si le compteur affiche zéro, …
Une voiture sur trois immatriculée en France au premier trimestre 2026 n’avait pas de vrai acheteur derrière elle. Pas de client particulier, pas de livraison réelle, pas de conducteur. Juste une carte grise, un chiffre dans un tableau, et un classement de vente qui s’en trouve faussé. Les immatriculations tactiques des constructeurs ne sont pas …
À 10 000 €, le marché de l’occasion ressemble à un champ de mines. Certains modèles s’affichent à ce prix précisément parce que leurs propriétaires veulent s’en débarrasser avant que les factures ne s’accumulent. D’autres, au contraire, y arrivent simplement parce qu’ils ont vieilli — sans avoir jamais posé de problème sérieux. La différence entre …
À 10 000 €, le marché de l’occasion semble offrir de belles opportunités : une Peugeot 208 récente, une Clio 4 bien équipée, une Polo avec boîte automatique. Mais derrière ces prix attractifs se cachent parfois des défauts mécaniques documentés, concentrés sur des plages de production précises, capables de transformer une bonne affaire en facture …
En mai 2026, les ventes de voitures électriques en France ont atteint 29,1 % de parts de marché, soit 37 412 immatriculations en un seul mois — presque le double de l’an dernier, avec une hausse de 92,8 %. Les titres de presse ont été unanimes : la révolution électrique est en marche. Sauf que …
En 2022, l’Union européenne présentait l’interdiction des voitures thermiques neuves en 2035 comme un texte fondateur, non négociable, le pilier central de son Pacte vert. Trois ans plus tard, la Commission européenne a elle-même proposé de le réviser — avant même que l’échéance ne soit atteinte. Cette interdiction voitures thermiques 2035 révision n’est pas le …
En 2021, Mercedes, Audi, Volkswagen et Porsche prenaient les devants de la scène mondiale pour annoncer la fin du moteur thermique. Des dates précises, des engagements chiffrés, des PDG en conférence de presse. Quatre ans plus tard, ces mêmes constructeurs abandonnent leurs objectifs 100 % électrique, un par un, sans communiqué d’excuses — juste un …
Acheter un diesel d’occasion en 2025 pour que ce soit rentable : l’idée semble presque provocatrice à l’heure où chaque constructeur annonce sa feuille de route électrique et où les zones à faibles émissions s’étendent dans les grandes villes. Pourtant, avec 19,1 millions de diesels en circulation en France, le marché continue d’exister, les marchands …
