La décote est la première dépense automobile. Avant le carburant, avant l’assurance, avant le moindre filtre à huile. Pourtant, elle n’apparaît sur aucun ticket, aucun relevé bancaire, aucune facture. C’est précisément pour cette raison que presque personne ne la calcule correctement. Et quand on commence à parler de décote voiture électrique vs diesel, l’erreur devient …

Lire la suite « Décote diesel vs électrique : pourquoi votre vieux diesel perd 480 € par an pendant que le SUV électrique neuf en perd 25 000 € »

Il existe une loi que presque aucun garage ne respecte, et que presque aucun automobiliste ne connaît. Depuis le 1er janvier 2017, tout professionnel de l’entretien et de la réparation automobile a l’obligation légale de proposer à ses clients des pièces de réemploi garage obligation inscrite dans le code de la consommation. Pas une recommandation, …

Lire la suite « Pièces de réemploi en garage : votre droit légal depuis 2017 que presque aucun atelier ne respecte »

Une facture de garage gonflée arnaque : le sujet fait partie de ces réalités que beaucoup de conducteurs ont vécues sans pouvoir les nommer. Un montant final qui dépasse largement ce qu’on avait en tête, une ligne de pièce dont on ne comprend pas le détail, un forfait révision dont personne n’a expliqué le contenu. …

Lire la suite « Facture de garage gonflée : les 5 mécanismes concrets que la DGCCRF a officiellement constatés »

Quarante pour cent des garages contrôlés ont reçu une suite corrective ou répressive en 2024. Ce chiffre, tiré du rapport DGCCRF 2024 garages publié début juin 2026, a fait l’effet d’une bombe dans les médias grand public. Pourtant, lu sans son contexte, il dit autant qu’il cache. Derrière ce pourcentage se trouvent 1 613 établissements …

Lire la suite « 40 % des garages épinglés par la répression des fraudes : ce que le rapport DGCCRF 2024 révèle vraiment sur vos factures »

En 2026, la question de savoir s’il faut acheter neuf ou occasion n’est plus vraiment un débat de préférence. C’est devenu une question de survie budgétaire. La fiscalité pesant sur un véhicule neuf dépasse désormais 11 000 euros sur cinq ans pour un acheteur ordinaire, entre TVA intégrée au prix, malus d’émissions, malus au poids …

Lire la suite « Faut-il acheter neuf ou d’occasion en 2026 ? Quand l’occasion devient le seul refuge fiscal du conducteur français »

Vous pensez acheter une familiale à 35 000 euros. Vous avez comparé les finitions, négocié quelques options, peut-être obtenu une remise symbolique. Ce que votre concessionnaire ne vous a pas montré, c’est la colonne des taxes. Parce qu’il ne la calcule pas. Parce que personne ne la calcule. En additionnant TVA, malus, carte grise et …

Lire la suite « TVA, malus, carte grise, carburant : le calcul que votre concessionnaire ne fera jamais — plus de 11 000 € d’impôts sur une familiale à 35 000 € »

Un acheteur sur deux qui signe un bon de commande pour une voiture neuve en France repart aujourd’hui avec une taxe supplémentaire sur la facture. Ce n’est pas une intuition, c’est un chiffre officiel : au premier trimestre 2026, 50,3 % des immatriculations neuves ont déclenché un malus auto 2026, selon l’étude Mobilians et Datanéo …

Lire la suite « 50 % des voitures neuves taxées en France : comment le malus est devenu un impôt de masse sans que personne ne vote »

Acheter une Renault ou une Dacia d’occasion sans connaître le code moteur, c’est jouer à la roulette russe avec son budget. Le marché de l’occasion regorge de blocs catastrophiques et de blocs quasi indestructibles, souvent proposés au même prix, parfois dans le même modèle. Pourtant, quatre moteurs Renault Dacia fiables occasion se distinguent du lot …

Lire la suite « K9K, M9R, K4M, F4R : les quatre moteurs Renault-Dacia fiables que vous pouvez acheter les yeux fermés »

Un défaut mécanique connu, des moteurs vendus pendant quatre ans, des documents internes jalousement gardés et une bataille judiciaire qui dure depuis des années : le scandale du motorgate Renault 1.2 TCE plainte pénale est bien plus qu’une simple affaire de consommation d’huile. La chronologie judiciaire qui se dessine depuis 2022 soulève une question précise …

Lire la suite « Motorgate Renault : la plainte pénale, la cour d’appel et les documents secrets autour du 1,2 TCE »

Sur le marché de l’occasion Renault et Dacia, trois codes moteurs concentrent à eux seuls une proportion écrasante des casses les plus coûteuses : le H5FT, le F9Q et le G9T. Connaître ces références avant de signer un bon de commande, c’est la seule protection réelle dont dispose un acheteur. Les moteurs Renault Dacia à …

Lire la suite « H5FT, F9Q, G9T : les trois moteurs Renault-Dacia qu’un acheteur averti refuse catégoriquement »